时间回到18年前，一次三峡之旅，让我记忆犹新;那是由泗洪人寿保险公司组织，楚天旅行社承办的一次三峡之旅，那是晚上七点钟从县城出发，全程都在夜间行驶，到达合肥是夜间十一点钟。
旅行团由43人组成，大多数人是来自县城城区只有少数几个来自农村，一路人很疲劳，有的在打瞌睡，有的就借助车位躺着休息;凌晨五点三十五分通过通顺河大桥，天刚刚有点微亮，天大亮的时候，到达楚天服务区，车子停下让人们方便和洗唰;服务区的东西都很贵。
我买了一些日用品：杯子、牙刷牙膏、毛巾等。
到达湖北宜昌市已是九点钟，由宜昌市库区旅行社导游石小姐接站，并安排用早餐。经石小姐介绍：宜昌市的宜林广场是宜昌市最美丽的风光带，风景也是最为美丽的。火车站建在山顶上，被喻为火车跑在山坡上的美称，用过早餐之后没有安排活动，让人们作自由活动，看看周围的风景、逛逛商场等。
下午，进行两项活动：一、参观葛洲坝外观(葛洲坝被称为万里长江第一坝)东山大道贯穿市区南北，主要当年建三峡工程作运输建筑材料，也是当年市委发动全市人民快速建设起来的，便有宜林大道、东湖大道东西贯通。二、参观宜昌市沿江大道滨江公园;滨江公园长15公里、宽60米。
据导游小石介绍，从武汉到宜昌中间是江汉平原，地势平坦宽阔，一马平川，那一开阔要地，阳光普照、稻香溪流、人间烟火，曾给许多文人墨客带来些许遐想和灵感;到宜昌放眼看去，满眼都是丘陵，绵延起伏。
葛洲坝始建于1970年12月，当时建设时，因当时的条件是边建设、边勘探、边设计的三边工程;因当时的历史原因，中间隔断一时，总投资48亿元，共有二十一个发电机组，其中有一条是专供三峡工程的，在河滨公园的南岸是西大岛、它人工岛，居住的大多是参加建设的人员和迁进来的亲属。
宜昌城区人口130万，全区人口415万人，是副省级城市，是有世界水电之都的美称。
三峡公路，是宜昌通往三峡的高速公路，两车道，该段工程地形复杂;一路大小桥梁28座;通过隧道6千多米，通过第一道黄柏河大桥;接下来就是第二条下劳溪特大桥，该桥横跨高山峡谷，地势险要，乃称亚洲第一，幽深峡谷用直角很难让人看下去，看得人象要从车里往下栽。第一条隧道174米;第二条1440米;第三条880米;那时我们已经走在高山峡谷了，第四条木鱼槽隧道，是中国第三隧道全长3610米，穿越需要5分钟的时间;第五条1170米;所有隧道里面每隔一段距离都有拱门设置里面放置打扫卫生用具和检修用具，隧道的墙体都打磨得很光滑，只有最后一段没有打磨，那是因为它是花岗岩层，不需要打磨，层面坚硬，不影响车的噪音，它还让人感受到原始的花岗岩层。
还有一座大桥叫莲泡大桥，钢索架桥，建设的很精美。在三峡区内，还可以看到一座横跨长江的钢梁斜拉式大桥，它是当年建设三峡工程特别建造的，是把江北的材料运往江南的该桥两边主要是靠四根立柱钢梁斜拉，立柱高180多米;两根斜拉钢梁投资2个亿，占桥的的造价总值二分之一还多，一根斜拉钢梁就在一个亿。
离宜昌不远处有一座山叫毛公山，因像毛主席仰卧姿势而得名，前面一座山像毛主席的头部，中间矮小的一块三角型山石正像毛主席中山装衣领，第三座是毛主席的胸部，三山连体就是毛主席的仰卧式;当年是被一个当地农民发现的，还引来不少中外记者的报道摄影，因为“高峡出平湖”就是出自毛主席，当时毛主席视察三峡的时候，就断言要改造三峡，所以三侠是一块风水宝地。
