到了大连，就一定要去旅顺口区转上一转，它位于辽东半岛最南端，东临黄海、西濒渤海，南与山东半岛隔海相望，北依大连旧市区。
明洪武四年，朱元璋派马云、叶旺2将率军，从蓬莱乘船跨海在狮子口登陆收复辽东，因海上旅途一帆风顺，遂将此处改名为旅顺口，旅顺也因此得名。
俗话说，一座旅顺口，半部近代史。这里曾是清朝北洋水师舰队的主要基地;甲午战争中日军在此进行了4天3夜惨绝人寰的大屠杀，遇难者约2万人;沙俄强行租借军港旅顺口;日俄战争爆发地……它见证了中国国力由弱转强，抗击外敌入侵的英雄史。历史文脉与诗意风景，成就了旅顺与众不同的城市魅力。
这里是辽东半岛伸入黄海和渤海的交汇处，与山东半岛的蓬莱隔海相望，形成黄海与渤海的自然分界线。真的看到了这条神奇的分界线，左边黄海蓝、右边渤海黄;两种不同密度的海水，在茫茫大海中形成天然的分界线，很是壮观。
旅顺日本关东法院，始建于1902年，原为沙俄工兵营营部，日俄战争结束后日本侵占旅顺，在工兵营的基础上设计改造成了关东法院。直到1945年日本宣布投降后，关东法院才停止运作。目前，此处已作为陈列馆对外开放。
旅顺日俄监狱，1902年由沙皇俄国始建，用于马队的兵营和野战医院;1907年由日本扩建而成，是外国人在中国土地上修建的监狱。围墙内有各种牢房275间，可同时关押2000多人;围墙外有强迫被关押者服苦役的窑场、林场、果园、菜地等。民国三十一年(1942年)后，日本侵略者用于囚禁和残害中国爱国义士和朝鲜、日本、前苏联等国家反战人士的魔窟。日本延用至民国三十四年(1945年)八月，苏联红军进驻旅顺，接管旅顺监狱，这一法西斯监狱随之解体。
在日俄监狱旧址的参观过程中，我的心情十分沉重。这是一座世界上独一无二的监狱。日俄双方垂涎旅顺这天然良港互相争斗，而旅顺口的老百姓惨遭屠城，这种屈辱的历史不能被遗忘!
接着，我来到旅顺博物馆，这里内藏乾坤，是国家一级博物馆，其建筑本身也是全国重点文物保护单位。现有藏品6万余件，国宝级文物218件;其主馆是关于整个大连的古代史，一直到1840年，此后的内容据说都在大连博物馆呢。
博物馆中，最珍贵的文物就是青铜器吕鼎，长方形，四足，二耳，有扉棱，四面自上而下分别铸虺龙、云雷，乳丁三种花纹，足为圆柱形，上部为兽头形，内底铸有铭文五行四十四字。其器形精巧，花纹清晰，是西周方鼎中的佳作。罗振玉原藏，现藏旅顺博物馆。
吃罢午饭，前往辽东半岛西南的旅顺军港，港口之门，开向东南，东侧是雄伟的黄金山，西侧是老虎尾半岛，西南是巍峨的老铁山，周围环守旅顺港，天然形胜被誉为“天下奇观”，所谓的“旅顺口”“狮子口”，就是两山对峙而成的出海口。这一出海口，虽然有300米宽，但能够通行的航道只有91米，每次只能允许一艘大型军舰通过，是“一夫当关，万夫莫开”之地。
旅顺港的经营，从光绪六年(1880年)十月开始着手，到光绪十六年(1890年)九月全工告成，是中国近代举办的第一件巨大工程。
以时间而论，前后历时10年之久;以财力而论，耗帑约二三百万两;以中国当时的科技情形而言，所遭遇的困难显而易见。
至1894年中日甲午战争，清政府在旅顺只经营了16年，随后的几十年由日俄分别侵占，日军头目乃木希典和东乡平八郎，强行抓取两万多中国劳工，于1907年6月开建，于1909年11月建成，历时两年半，总耗资25万日元。1955年4月15日，中苏举行旅顺军港交接仪式，从4月16日起旅顺军港的防务由中华人民共和国掌管，现在是我们北海舰队的一处训练基地。
最具旅顺滨海小城风光特色的旅顺军港公园，便坐落于白玉山南麓，旅顺军港北岸。南面对着旅顺口门的主航道，西与旅顺西港相连，东临四八一〇工厂和旅顺东港，北临黄河路，是一座建于1985年、占地面积为5839平方米的人造公园。
爬上白玉山顶，能清晰地看到整个旅顺港和旅顺城。白玉山，海拔并不高，仅有130米。白玉山塔，位于白玉山顶，原名“表忠塔”，是侵华日军为纪念在日俄战争中战死的日军官兵，强征中国劳工所建。直到1945年旅顺口解放，才将名字改为“白玉山塔”。此塔是日本侵华的主要罪证，目前是收藏600余种、千余件近代武器的海军兵器馆。
在白玉山南道半山腰拐弯处，有一座口径为210毫米的加农炮。这座炮是清朝1881年从德国购买的。日俄战争中，沙俄军队为加强旅顺口要塞的防御，从老虎尾西鸡冠山炮台，把此炮搬运到老铁山山顶。日军攻陷旅顺后，便把此炮安置在白玉山。爬到山腰间，看到的是日俄战争时的战壕和战地遗址。而站在山巅，却是一片宁静的天地，俯瞰整个旅顺的美景，感受历史与自然的交融。
旅顺潜艇博物馆，是中国第一个潜艇博物馆，展示了中国海军潜艇部队的发展历程和成就。该博物馆展馆，由世界潜艇文化展馆、潜艇生活体验馆、潜艇三维动态仿真馆3大内容组成。033潜艇展馆有7个舱室，第一舱室也叫艇首鱼雷发射舱，第二舱室下部是蓄电池室，上部为潜艇的会议室和指挥员休息室，第三舱室是潜艇作战指挥的中心，第四舱室主要是厨房和士官住舱，第五舱室为柴油机舱，第六舱室为主电机舱，第七舱室位于潜艇尾部。
在军港附近，还有一处古建值得打卡，那便是旅顺火车站。这座车站由沙俄工程师设计，清光绪二十六年(1900年)十月开工建设;清光绪二十九年(1903年)七月投入运营;清光绪三十三年(1907年)五5月，旅顺站窄轨更换为中国标准轨距。
但见砖木结构的站房，黄色外墙的木构网格，错落有致，色调和谐;顶部为绿色穹顶塔楼，塔楼上方采用鱼鳞铁瓦面;站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。这里是当年中东铁路南线的终点站，百年中也是先在日俄手中轮转，至1955年归还我国，直至2014年4月停运，虽然墙上还留着线路时间表，但如今只保留了售票功能。
2025年5月5日
