2025年4月26日上午，我们“沿海寻味”自驾游一行，在前导车的带领下，开上了港珠澳大桥。
从大桥端点的人工岛出发后，车辆一步步驰向大海深处。放眼眺望，大海与蓝天相接，水天湛蓝一色。港珠澳大桥似一条巨龙，横跨在碧波之上，气势恢宏，极为壮观。低头凝视，惊见海水颜色变化丰富。起初为绿色，逐渐从墨绿色变成蓝色，再到深蓝。近岸处，可能因泥沙等原因，水体呈浑黄颜色。在咸淡水交融处，还能看到一条淡淡的分界线。
当车辆行驶至伶仃洋海域时，开阔的海面上，一阵阵海风吹拂而来，泛起的一层层波浪，在阳光照耀下波光粼粼。
伶仃洋，一个耳熟能详的地名。不仅因为它是珠江入海口水域，更因为读过文天祥所写的《过零丁洋》(零丁洋即现在的伶仃洋)，表达了文文祥的爱国热情和宁死不屈的民族气节，
诗中“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”成为千古名句。
陪同游览的郑队长，指着不远处告诉我们，那里是中华白海豚的栖息地，常有可爱的粉红身影在浪花中嬉戏、捕食，与大桥相映成趣。在许多网红打卡地，或游客喜欢留影的地方，都有海豚模型和图像。
中华白海豚可是稀罕宝贝，属于国家一级保护动物，素有“水上大熊猫”之称。中华白海豚为白海豚4个属种之一(另有铅色白海豚、花白海豚和西非白海豚)。此行虽然没有见到这些粉红精灵，但我们心中还是一阵欣喜。
苍龙腾跨港珠澳，舟车海上赛狂飙。作为连接香港、珠海和澳门的重要交通枢纽，港珠澳大桥周边海面，船只往来频繁。巨型货轮满载货物穿梭其中，甲板上整齐码放着层层集装箱，还有高速客船快速驶过， 划破海面。偶尔也能看到渔民驾驶着小舟，在海面上撒网捕鱼。
桥面上行驶的车辆不多，大都为黑色车牌(港澳专用)。我们海南号牌的车辆，因提前报备，通关极为顺畅。
我们这些自驾游的“老油子”，曾经穿行过很多的桥梁和隧道，深感震撼的还是杭州湾大桥和这座闻名世界的港珠澳大桥。
一桥飞架，天堑通途。在参观过程中，我们了解到，港珠澳大桥是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作、共建共管的超大型跨海交通工程。
港珠澳大桥2009年12月正式开工，2018年10月23日正式通车。大桥全长55公里，由海中桥隧主体工程，香港、珠海、澳门三地口岸，以及香港、珠海、澳门三地组成连接线。
海中桥隧主体工程全长29.6公里，采用桥岛隧道组合，其中22.9公里为桥梁，6.7公里为海底沉管隧道，由人工岛实现桥隧转换。
主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，使用寿命120年。
港珠澳大桥有几个世界之最，世界总体跨度最长，钢结构桥体最长，海底沉管隧道最长。也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
港珠澳大桥由主桥和两个人工岛组成。 建设过程中运用了大量的创新技术，包括深海定位、高强度钢索制作、 海上浮船吊装等。
港珠澳大桥还配备了智能监控系统，可以实时监测桥梁的状态和交通情况， 提供有效的交通管控。
自驾海南号牌车行驶港珠澳大桥，是我们自驾团队的幸运，也了却我多年梦寐以求的夙愿。
从海底隧道钻出来的那一刻，大家都松了一口气，总算“重见天日”。
港珠澳大桥展厅设有讲坛，大家推举我站上去说两句。我清清嗓子，昂首挺胸走近演讲席，刚想说“尊敬的各位领导、亲爱的来宾”，欲言又止，看台下偌大会场竟空无一人，顿时脑子一片空白。此时，后方传来稀稀拉拉的掌声。我心里清楚，团队里有好几个“高级黑”，但我还是定了定神，煞有介事地大声宣布：“厉害了!我的国。厉害了!我们团队。厉害了!我的车。”
港珠澳大桥，我们终于驾车潇洒走一回。这不仅是一次地理的跨越和跨海奇迹的体验，更是从繁华的香港，到静谧的澳门和悠闲的珠海之间的一次文化穿梭。
