“一桥飞架东西，天堑变通途。”位于湖南省湘西自治州吉首市矮寨镇的矮寨大桥，是世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥(两索塔间跨度1176米)，是长沙至重庆公路通道上吉首至茶洞高速公路上的一座特大型桥梁，也是凤凰古城通往芙蓉镇的必经之路。
矮寨大桥建成后，使得原本难以通行的峡谷变得易于通行，极大地促进了当地经济的发展和旅游业的增长。
2025年4月26日，我和哥们几个刚刚自驾车通过港珠澳大桥，5月20日又专程来到矮寨大桥。不到一个月的时间里，自驾通过两座世界闻名的大桥，此生再无遗憾，甚至让我们有点欣喜若狂。
这次，我自驾车通过矮寨大桥两个来回，其中一回把车开到桥底村落的农家乐 “土鸡炖汤”，“坐井观天”仰视大桥。同行的上海高总操纵无人机，由“低空爬升高空”对矮寨大桥一阵狂拍。午餐时，大家争先恐后抢着欣赏高总作品，一个个赞不绝口。
矮寨大桥的北端观景台上方有个“悬崖咖啡”，站在悬崖咖啡的露台可以俯瞰矮寨大桥全景。脚下是云雾缭绕的深渊，指尖触到杯壁的温热与冰凉的山风交织，连呼吸都变得小心翼翼。玻璃栈道折射出细碎的光，远处斜拉索刺破云层，将心跳都扯成了绵延的弧线。
当咖啡的苦涩漫过舌尖时，我似乎茅塞顿开，对人类为何痴迷征服悬崖找到了答案——原来当危险与美好同时悬在眼前，连恐惧都成为清醒的狂欢。
同行的张孝军左手捧着咖啡杯，右手“指点江山”，大发感慨道：“矮寨大桥不矮啊!”我补上一句：“古人到此悬崖勒马，我们来此品尝悬崖咖啡。”逗得大家拍手叫好。
矮寨大桥于2007年10月28日开工建设，2011年8月20日完成主桥合龙工程，2011年12月主体工程全部完工，2012年3月31日通车。大桥全长1779米，主桥全长1414米，主跨采用1176米的单跨简支钢桁梁悬索桥，无桥墩。桥面宽度为24.5米，距谷底高度355米。
矮寨大桥为双层公路桥，上层为高速公路，设计速度80千米/小时，下层为观光通道，用于旅游观光，大桥两侧均设有观景平台。
矮寨大桥是包头——茂名高速公路(G65)的关键控制性工程，贯通了以湘渝为连接点的东西部运输大通道，改变了湘西的落后交通状况，驱车通过矮寨大峡谷只需要一分多钟。
矮寨大桥更是融合了民族元素，桥塔设计为当地民族视为崇拜吉祥物的牛头图案，两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体。
“云间索链牵日月，谷底长虹贯古今。”矮寨大桥创下了四项世界纪录——主跨跨度世界第一，首次采用塔梁完全分离结构设计，首创“轨索滑移法”架设钢桁梁，首次使用岩锚吊索结构及碳纤维材料。
好一座矮寨大桥!这些创新和突破，使矮寨大桥成为悬索桥领域的里程碑，它是中国人民的智慧和骄傲!
